傳統的天然氣燃氣輪機摻入氫氣，意味著燃機設備對氫的適應性與摻氫后的安全性均面臨挑戰。

一位天然氣摻氫領域業內專家告訴記者，氫燃料的火焰溫度比天然氣高出近300攝氏度，著火延遲時間比天然氣低三倍以上。當燃料中的摻氫比例較高，燃料反應性會發生變化，造成火焰向上移動、燃燒時間過盈等問題，增加氮氧化物排放，并可能使燃燒室超溫過熱。因此，需要對燃燒室的使用穩定性及廢氣排放進行測試，重新設計或優化傳統燃燒室或燃燒系統。

上述業內人士介紹稱，與甲烷相比，氫氣具有更高的擴散系數、更低的點火能量以及更寬的爆炸極限，因此一些天然氣燃機的常規輔助系統，如通風、氣體泄漏檢測、管道裂紋檢測系統等，對于燃氫燃機的安全使用具有更為重要的意義，需要引起重視。

使用氫燃料還面臨著與整體安全相關的操作風險。“氫火焰的亮度很低，肉眼難以發現，需要專門的氫火焰檢測系統；其次，氫氣具有比其他氣體更強的滲透性，可能不適用于原天然氣輸送采用的傳統密封系統；另外，氫氣比甲烷更易燃易爆，相比甲烷而言，氫氣的爆炸極限范圍寬的多。因此，氫氣泄漏會增加安全風險，需要考慮改變操作程序以及防爆危險區域劃分等問題。"

滑觸線檢測方法

1、滑接線和軟電纜的相間，各相對地間的絕緣電阻值必須大于0.5MΩ。

檢驗方法:用搖表測試，或檢查測試記錄。

2、滑接線的中心線與起重機軌道的實際中心線距離和同一條滑接線各支架間的水平或垂直距離必須保持一致，其偏差值不應大于1/1000，很大不應大于10mm。

檢驗方法:實測或檢查安裝記錄。

3、滑接線在絕緣子上固定可靠，滑接線連接處平滑、滑觸面嚴禁有銹蝕，滑接線與導線連接處必須鍍錫或鍍鋅處理。

檢驗方法:觀察檢查。

4、絕緣子無裂紋和缺損，清潔與支架間的墊片齊全。支架安裝平整、牢固、間距均勻，油漆色澤均勻。連接螺栓螺紋露出螺母2~3扣。

檢驗方法:觀察檢查。

5、滑接線安裝應符合下列規定:

(1)變形縫和檢修段處留有20mm的間隙。滑接線端頭光滑，兩端底差值不大于1mm。

(2)刷油漆、色漆的部位，顏色正確無漏刷。指示燈指示正常。

(3)滑觸器在全行程滑行中平穩，無較大的火花。檢驗方法:觀察或檢查安裝試運行記錄。

(4)金屬件防腐均勻無遺漏。檢驗方法:觀察檢查或查看試運行記錄。

(5)滑接器安裝平整牢固，滑觸面光滑，接觸良好。滑觸器中心在滑行時不越出滑接線的邊緣。滑塊靈活無卡阻現象。絕緣件完整。檢驗方法:觀察和試運行檢查。

(6)高度在3.5m以下的金屬架接地可靠，接地線的截面選用正確。接地線無漏接。檢驗方法:觀察檢查。

“以氫為連接樞紐，燃氣輪機與新能源可發揮良好的互補和協同作用，由它們組成的混合發電系統具有更好的靈活性和穩定性，同時也能為純氫燃氣輪機發電產業奠定技術基礎。"上述專家表示，目前，受制氫成本、能源轉換效率等多重因素影響，氫燃氣輪機發電面臨經濟性偏低問題。我國目前電解水制氫的成本較高，約為1.8-3.6元/立方米。不過伴隨新能源發電占比的持續提升，預計2025年之后，電解水制氫的成本可降至1.35元/立方米以下。

集中式發電效率較低也制約著氫燃料發電的經濟性。有業內人士直言，在我國風電和光伏裝機容量還未遠超化石能源的情況下，通過可再生能源生產的“綠氫"仍主要供應給交通、工業等領域使用，在集中式氫燃料發電方面將會進展緩慢。雖然將陸續推出混氫或純氫燃料燃機發電示范項目，但在可再生能源尚未實現更大規模發展情況下，“電-氫-電"這一轉化過程降低了能源整體利用效率，如不解決上述問題，將很難得到廣泛應用。

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